连续被爆押金退款难，共享汽车会否走向和共享单车一样的宿命？

随着共享经济的热度渐退，共享汽车也经历了一轮洗牌，还存活的玩家们仍然是在艰难度日中。有业内人士表示，未来主机厂的运营生存模式将以合作为主。如果单打独斗，仅靠线下的车辆投放和自身的推广很难在市场获得关注，而与互联网公司的结合将是未来共享业务的主流。小谦笔记认为共享汽车平台要想生存，仍然需要潜心做好业务，未来可以从哪些方面去改善呢？

其一，虽说现在共享汽车推出的服务方式还是很多，但未来业务的较量可能还是以差异化服务为特点。

比如共享汽车平台应该在城市的所有交通出行领域里，找到最适合自己的细分领域，可以以用户人群、出行习惯等标准作为划分依据，考虑如何提供最恰当的出行服务。只有谁能率先在业务模式上创新，谁就能在共享汽车行业占据有利位置。

其二，共享汽车平台要想搭建竞争力的护城河，未来能给用户带来满意的出行体验就变得尤为重要。

对于用户而言，平台之间也许押金差异存在，但是最关键的还是用车体验，企业应该以真正便利用户作为主要发展依据。只有服务好了用户，让用户乘车用车体验满意，自然也会提高共享汽车的使用频率。

其三，虽说共享单车跟共享汽车的模式还是很大差异，但从共享单车的运营上还是可以取经。

未来即使共享汽车平台融到更多资金，决不能靠快速烧钱来实现局部模式的复制。规模化发展更需要因地制宜。共享汽车企业最主要的是应该将重心放在运营上，企业如果不能走通运营模式，就算能融到资金也许最终也花的快，企业只有扎扎实实做业务才是唯一出路。

对于共享汽车的玩家来说，当下的处境确实很艰难，谁能在困局中率先找到破局的出路，自然有机会成为这个领域的佼佼者。未来共享汽车到底能发展到什么样的规模，能否诞生行业独角兽，就看绝境中能否有逆袭的玩家了。

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（编辑：浙我家）

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